网站首页 > 新闻资讯 > 公交车交流备件

新能源汽车发展

 

 中国和德国共同创造新能源汽车发展特色 

 

 

岳总理默克尔是一个有远见的人,这时候她曾经获得了拨款在大国关系中的话语权,“默克尔的风格”也将被复制到中国的新能源汽车产业。

  她和产业的中国和信息技术部长苗圩正式启动中德电动汽车充电项目在清华大学,并签署了合作协议。此时此地,中德已达成共识,统一的电动汽车充电接口。该协议的最终目的是实现充分共享充电设施在未来。

  在默克尔看来,新能源汽车的未来销量的基础上是否可以占据战略制高点与否。以此为基础,将决定用户的数目,然后影响新能源车辆的收费标准在世界各地的设置。

  在所有任务的中国之行,推出电动车领域中德合作被提到了一个新的战略高度。这次访问之前,她已经看到中国的新能源汽车市场前景广阔。

  在中国的已经明确。到2020年年度中国插电式电动混合动力汽车和纯电动汽车累计产销量将达到500万辆,而德国的目标是100亿美元。因此,一旦中国和德国之间的通用充电接口的标准,将占据“的倡议。” 该“计划”来实现,这就是默克尔也在意料之中。

  但是有一个业内人士的匿名谁告诉<新能源汽车的新闻>,收费标准不会有如此深远的影响,在他看来,所谓的标准,只需要成熟的技术,而不是排斥。而整个改造过程中,在一定的成本,但对于这样一个强大的战略新能源汽车产业,投资额是最小的。

  也有在业内另一种声音,即标准将改变新能源汽车未来的世界格局。受灾最严重的两个对手是美国和日本。

中国和德国共同创造新能源汽车发展

  2011年在柏林,中国和德国公布了关于中国和德国电动汽车战略伙伴关系的联合声明。现在看来,合作应该在那个时候被宣布是“热身”,它的主要作用是吸引了注意力从当地政府和两国企业。一个更广泛的合作,包括电动汽车项目,运营和推广方面。

  此后,由国家发展和中国与德国的改革委牵头的经济部,这两个国家的电动汽车产业深化合作,在这个她第七次访问中国,并终于在一个统一的充电接口为节点,完成了“质变”。在此之前,中国和德国也需要对充电基础设施建设的研究,这个过程需要三个阶段来完成。

  这三个阶段的研究,将逐步私人充电基础设施建设,为充电设施,并公开调查安装半公用充电设施建设。该调查完成的是一项系统工程,它已经完成了研究的第一阶段。

  因此,随后的研究中安装的公共区域,一半的充电基础设施将集中在用户开车,充电行为和习惯分析的第二阶段中,研究重点已经从“”到“,”移位。消费者需求被认为是最大的入研究过程中,下的充电设施,这是一个关键组成部分的战略目标在未来共享。

  此外,快速充电也是,协议目前在中国的CAN总线,欧洲PLC使用了非常高的安全标准和通信协议。目前中国和德国之间的区别不仅在后面的通信协议的快速充电并不一致。如果你想进入中国市场,进口企业必须按照中国的标准进行调整。

  崔东指出,核心问题是电动汽车的未来设计方向的问题。例如,无论是Android或苹果系统,设计在将来可能与该通信协议。产品的统一,面向系统的问题,但它可以是更复杂的。

  中国三优负责人表示“应分为两个方面对这个问题,一方面,是因为中国还没有完全统一的通信协议标准,即使没有统一的标准,在这个因素,也是推进标准化进程,其他另一方面,这种意义上的标准尺寸是值得商榷的。

 

标签:   中国和德国的新能源汽车deve`lopment
Powered by 粤ICP备13079726号-4  shumatt  ©2008-2017 www.shumatt.net 深圳市市场监督管理局企业主体身份公示